Earth (© jeremyculpdesign - Fotolia)

Così in circa 280 città del mondo i partecipanti hanno realizzato cuori enormi con la scritta I love Arctic, affinché i politici locali e i governi si attivino nella tutela e difesa dell’ecosistema dell’Artico, sempre più minacciato. Tutte le immagini verrano poi raccolte in un libro destinato ai ministri degli esteri dei Paesi artici che in Svezia si riuniranno in consiglio a maggio.

D’altronde l’associazione si é sempre battuta per la difesa dell’Artico, l’ultima delle sue spedizioni é stata quella che ha portato gli attivisti al Polo Nord, dove hanno depositato sui fondali una casula. All’interno di essa quasi tre milioni di firme a seguito della petizione per salvare l’Artico, una sorta di testimonianza che Greenpeace lascia ai posteri. La richiesta é quella che entri in vigore il divieto totale di trivellazione petrolifera nell’Oceano Artico e che si interrompa la disastrosa dipendenza dai combustibili fossili.

L’Earth Day vuole richiamare l’attenzione anche alla preoccupante situazione italiana con interi boschi estirpati e la progressiva perdita del territorio coltivato. Un rischio che si traduce con frane e alluvioni sempre più ricorrenti, oltre che un grave danno all’economia perché si aumenta la dipendenza alimentare dall’estero, spesso a costi superiori e qualità non sempre all’altezza della nostra. Tante le manifestazioni e gli eventi che anche quest’anno hanno animato l’Earth Day, una celebrazione istituita nel 1970 dalle Nazioni Unite e che cade sempre un mese e due giorni dopo l’equinozio di primavera.

Multa (© fusolino - Fotolia)

L’Antitrust però ha deciso di mettere fine a questa pratica scorretta, dopo che tanti consumatori hanno sporto lamentela. Ryanair dovrà quindi pagare una multa di 400mila euro, non per la tassa in sé e per sé, ma per “scorrette modalità di rappresentazione ai consumatori del prezzo dei biglietti aerei”. La tassa infatti viene applicata poco prima della schermata che conclude la transazione per l’acquisto.

A tutte le principali carte di credito – Ryanair Mastercard, Ryanair Visa, voucher prepagato 3V Visa, Master Card e Visa – scelte per il pagamento la compagnia applicava una tassazione pari al 2% del prezzo del biglietto, e dunque il costo finale non era di certo uguale a quello reclamizzato. Il consumatore invece ha diritto a sapere da subito quale tariffa dovrà pagare per un servizio.

Il vettore low cost ha rimediato alle sue irregolarità soltanto il 7 febbraio di quest’anno, mentre il limite che gli era stato imposto in base ad un provvedimento precedente era quello del primo dicembre 2012, trascorso senza che le modalità di acquisto dei biglietti venissero cambiate.

La multa rappresenta soltanto la punta dell’iceberg delle controversie che Ryanair ha in corso con lo Stato italiano e con altre nazioni sparse per il mondo. Nel nostro Paese è infatti nota per non rispettare il contratto collettivo nazionale di lavoro, fatto che mette in dubbio la legittimità della sua presenza sulla Penisola.

ambiente (© Smileus - Fotolia)

Importante in questo senso é evidenziare il rapporto che intercorre tra ambiente, sostenibilità e sviluppo sociale ed economico: il presidente di Legambiente, Vittorio Cogliati Dezza, sottolinea per l’appunto come questa crisi sia figlia anche di politiche che lui definisce “scellerate” in materia di ambiente e solo la green economy può fare da volano per la ripresa.

Gli fa eco anche il vice presidente, Edoardo Zanchini, dicendo che la mancanza di prospettive e di speranza nel futuro possono essere colmate solo con un’azione lungimirante che comprenda, tra gli altri, l’aumento della fiscalità sulle risorse energetiche, l’eliminazione dei sussidi per le fonti fossili e lo stop dello sperpero di denaro pubblico in opere inutili e devastanti. In effetti il nostro Paese mostra diverse lacune nell’ambito della cosiddetta “economia della conoscenza”, secondo l’espressione usata da Duccio Bianchi, dell’Istituto di ricerche Ambiente Italia, tanto che la spesa in ricerca e sviluppo è molto meno alta, tendendo invece a supportare sempre gli stessi settori dove l’Italia é già tra i leader europei.

Ecco che importante é intervenire per spingere l’innovazione ambientale e creare nuovi posti di lavoro, fermare le ecomafie, rilanciare l’economia, con un occhio di riguardo alla green economy, riqualificare il patrimonio edilizio e incentivare l’autoproduzione energetica. Non ultima la proposta di Legambiente di migliorare la qualità della vita e dei servizi nelle città, per affermare e consolidare la competitività a livello territoriale.

fare la pizza (© Lsantilli - Fotolia)

Azzarda Il Sussidiario una risposta che forse, tanto lontana dalla realtà non é neanche: una certa tendenza, cavalcata ad oltranza dai genitori in primis, ha sminuito la formazione manuale, relegando l’istruzione tecnica e professionale a una sorta di istruzione di serie B. Tutti i figli al liceo e poi all’università, in una corsa collettiva al pezzo di carta. L’artigianalità, la manualità, vanno a perdersi.

Tornando alla pizza, il presidente della Fipe, Enrico Stoppani, sottolinea come il numero dei posti vacanti in realtà possa essere superiore, perché cambiano le abitudini di consumo degli italiani, tanto che l’80% degli intervistati ha asserito di mangiare la pizza anche per colazione. Cresce quindi la domanda di un alimento che non soffre la crisi, anzi, che per tanti diventa un modo veloce, gustoso e nutriente di sostituire un intero pasto, specialmente nelle grandi città, dove la formula della pizza al taglio, è sempre più amata.

Mancano gli italiani pizzaioli che tramandano l’antica arte, si specializzano sempre di più gli stranieri, in particolari gli egiziani che occupano i posti di pizzaioli. Sicuramente non sarà questa la risposta alla crisi, ma certi dati potrebbero aiutare a fare riflettere su un sistema scolastico e culturale che tende a sminuire il percorso formativo manuale. E rivalutare delle professioni che vantano una lunga tradizione e sono esse stesse depositarie di un grande sapere.

Valute monetarie (© Maxim_Kazmin - Fotolia)

Christine Lagarde ha le idee molto chiare sulle condizioni dell’economia mondiale. La numero uno del Fondo Monetario Internazionale, dopo la “sei giorni” di Washington in cui si è discusso sulle misure di politica economica più urgenti, è pienamente convinta che in questa fase della crisi, in cui la ripresa si mostra ancora altalenante e comunque troppo lenta, sia necessario “dare più ossigeno all’economia”.

La riflessione di Lagarde parte dalle riforme improntate all’austerità varate in molti Paesi d’Europa per salvare i bilanci dal tracollo. L’efficacia che tali riforme hanno dimostrato nel rimettere a posto i conti non si è tradotta in una crescita dell’economia reale. Chi ne paga le conseguenze dirette sono dunque i cittadini europei, alle prese con tassi di disoccupazione crescenti e una ripresa che non c’è.

Nelle stanze dei bottoni dell’FMI si discute dunque se sia il caso di proseguire con un’austerity presa eccessivamente alla lettera. Se la cura è troppo aggressiva, il malato rischia di peggiorare, non di migliorare. Italia e Spagna lo sanno bene: la “cura Monti” non ha giovato al PIL, previsto per quest’anno con percentuale negativa del meno 1,5%, mentre in Spagna si teme un meno 1,6%. E anche in Germania, la cui crescita nonostante tutto tiene, le stime parlano di un debole +0,3% per la fine del 2013.

Il Fondo Monetario Internazionale sa comunque che la sua azione deve essere di largo respiro: per invertire la tendenza delle economie occorrono ancora tempo e pazienza. E trovare la chiave di volta per un’azione equilibrata che coniughi un bilancio dello Stato sano con misure mirate alla crescita e all’occupazione. Un obiettivo certamente difficile, ma non impossibile.

donna al volante (© lightpoet - Fotolia)

Le caratteristiche dell’auto per eccellenza della donna italiana sembrano far saltare alcuni cliché tanto amati sul mito delle donne al volante. E questo perché innanzitutto la donna italiana non acquista l’auto in maniera istintiva, lasciandosi guidare dall’emozionalità: è in realtà molto attenta nel momento della scelta, anche perché le motivazioni che la spingono all’acquisto di un auto sono quasi sempre scevre da carichi simbolici, più frequenti invece negli uomini. Le donne italiane acquistano l’auto per fare commissioni, per andare a fare shopping, per uscire, recarsi al lavoro non é la prima motivazione: l’auto è un mezzo di trasporto per loro, alla stessa stregua di un altro, una comodità che in quanto tale viene acquistata razionalmente. L’85% dice di prestare attenzione alle caratteristiche tecniche dell’auto che ha intenzione di comprare, solo il 15% sceglie sulla base della linea, del design.

In genere il 61,1% delle intervistate di dice più propensa ad acquistare una macchina nuova, contro il 38,9% che è invece a favore dell’usato. I modelli più apprezzati dal gentil sesso sono quelli generalisti, solo il 12% del campione si dice attratto da modelli premium. Utilitarie medio/piccole per il 49,8%, citycar per il 23,6%, auto di piccole dimensioni per il 15% e le station wagon per il 2,4%. Le donne italiane amano la Fiat, tanto che il 34% la considera scelta principale, seguita poi dalla Lancia con il 9%. Distanti appaiono poi le altre marche, quali Toyota, Opel, Renault e Alfa Romeo, ferme al 6%.

job (© giadophoto - Fotolia)

Chi sono i componenti di queste famiglie in difficoltà? La metà sono coppie con figli, il che significa un nucleo familiare ad esempio composto da due genitori pensionati e quindi non in età lavorativa e figli che cercano un posto. O persone più giovani, quindi in età lavorativa e con figli a carico, che hanno perso il lavoro.

Nella totalità ci sono poi 234mila persone che vivono sole e sono single alla ricerca di un lavoro, in genere gli uomini e ci sono anche 183mila famiglie con un solo genitore e figli a carico, questo scenario è più frequente per le donne, separate con figli che cercano un lavoro. Una fotografia quindi complessa, che considera nuclei familiari anche molto diversi tra loro, con problematiche molto differenti, determinate spesso dalla natura della famiglia stessa.

Nei numeri rilasciati dall’Istat inoltre rientrano anche quei nuclei familiari che vivono grazie a rendite immobiliari ad esempio, un’ esigua minoranza sicuramente. Da un punto di vista geografico le famiglie con maggiori difficoltà sono quelle nel Sud Italia, seguite da quelle del Nord e poi dal Centro. 

Formula 1 (© c - Fotolia)

Il GP a Sakhir ha visto in testa soltanto il campione mondiale in carica Vettel, dall’inizio alla fine della corsa, tanto che dai box della Red Bull gli dicevano di rallentare un po’, perché correre in quel modo non era necessario. Ma il pilota tedesco, testardo, ha fatto segnare un ennesimo giro da record.

In casa Ferrari invece è piovuto dal nulla il classico colpo di sfortuna, l’inconveniente tecnologico (piuttosto grave) all’alettone posteriore della F138 guidata da Fernando Alonso dal settimo giro in poi, mentre Massa ha dovuto fare i conti con i problemi a quello anteriore. La F138 è tecnicamente superiore alla F2012, Alonso ha dimostrato ancora una volta di essere un ottimo pilota  che riesce con la sua bravura ad ovviare alle mancanze della vettura – tanto che è riuscito a rimontare fino all’ottava posizione, anche con due pit stop – eppure il Cavallino continua a soffrire in classifica.

Dietro Vettel si sono piazzate in seconda e terza posizione le due Lotus guidate da Kimi Raikkonen e da Romain Grosjean, dimostrando che il team inglese sa mettere in piedi una strategia competitiva, stando al passo con i team migliori. Raikkonen ha classe da vendere, mentre in casa McLaren si è vista una competizione interna divertente ma piuttosto autolesionista, con Perez e Button entrambi intenzionati a primeggiare. Un duello tra prime donne che non giova alla squadra.

Il prossimo appuntamento con la Formula 1 sarà a Barcellona per il GP di Spagna.

perdita (© Antonio Gravante - Fotolia)

Guardando nel dettaglio è il comparto casa quello che attraversa il periodo più buio: l’anno scorso infatti hanno chiuso i battenti l’1,9% del totale, in particolare le imprese produttrici e distributrici di mobili, complementi d’arredo, illuminazione ed elettrodomestici. Micidiale in questo senso è stato il crollo del 42,8% dei mutui nel 2012, in pratica una perdita di circa 330 mila transazioni. Male anche la meccanica che dal 2008 ha visto aumentare del 40% in più i fallimenti delle aziende.

Se l’edilizia quindi affronta uno dei periodi più difficili in assoluto, meglio sembra invece andare in altri comparti, quali quelli della manifattura e delle aziende agricole, dove i fallimenti sono limitati allo 0,3%. Anche il settore dei servizi finanziari e assicurativi, dell’energia e delle utility resistono meglio alla crisi e i dati relativi ai fallimenti sono più contenuti.

Dal 2009 al 2012 invece i fallimenti nell’industria e nelle costruzioni sono stati pari al 5% e solo nelle costruzioni i fallimenti hanno rappresentato un quarto del totale.